【环球时报综合报道】“这是一次震惊整个中国的灾难”。载有458人的“东方之星”客轮遭遇风暴沉没长江之中已经过去两天了，截至3日晚11时，沉船事故已确认29人遇难，14人生还，仍有400余人生死不明。为了争分夺秒搜救幸存者，中国出动了一切可以使用的力量。3日夜，《环球时报》记者在现场看到，救援人员在多束灯光照明下实施了船底切割，威尼斯wns8885556注册入舱搜救船内人员进入最紧张时刻。

　　“长江沉船的救援时间不多了。”德国《明镜》周刊3日称，中国客轮在长江沉没已经过去2天，仍有400多人下落不明。尽管仍存在有人在船舱内生存的可能，但没有人确切地知道真实情况。这是一场与时间的赛跑。中国国家主席习已经指示全力做好人员搜救，中国总理则一直在现场亲自指挥抢救工作。随着时间的推移，“希望正在慢慢消失”。报道称，威尼斯wns8885556注册数千名军警和救援人员正马不停蹄展开救援工作。 但救援的条件极其艰难。强烈的风雨阻碍着救援，这是一个非常艰巨的任务。

　　称，这么重大的灾难事故在中国非常罕见，可能是近70年来遭受的最严重沉船灾难。报道称，目前相关方面在长江上的搜索范围已经向下游延长了220公里，这可能暗示大部分尸体可能已经被冲到离沉船发生地点很远的地方。奥地利《新闻报》3日称，黄昏之后河面上会起浓雾，水温又低于10摄氏度。中国上亿网民在社交媒体发起为游客祈祷的活动。

　　3日晚上，《环球时报》记者在打捞现场看到，救援工作仍在紧张地进行，在周围几艘工作船和海事船的灯光下，事故船周围被照得一片通明。大约晚9时30分左右，救援人员开始对船底进行切割作业。而周围船只上，人们也密切关注着这个巨大的舱底下是否仍存在生命。

　　据相关人士对《环球时报》记者称，现场指挥部成员考虑了两个救援方案，第一个方案是对船体切割，然后让潜水员下去搜救可能的生存者。另一个方案是依靠两艘打捞船，把船打捞起来后进行扶正。

　　不过，无论哪种方案，实施起来都有大量困难。有专家对《环球时报》记者说，船翻后，底层还存在空气，可能的幸存者能够利用这些“气穴”生存下来。对这样的船底进行切割一定要十分小心，如果盲目在船底开洞，舱内气体泄漏后可能造成倒扣的船只浮态失衡，那么整个救援就可能失败。第二种方案也可能在扶正的过程中对可能幸存的受困人员造成二次伤害。另外，对船体进行扶正的工程难度远比破舱的难度更大、耗时更长，在分秒必争的救援中，可能会延误救援时机。

　　“如果有人生存，将是奇迹”，瑞士《新苏黎世报》3日称，救援人员试图在船体上凿出救生洞孔，打捞船舶起重机也试图扶正船体。这些措施都是建立在船体仍露出水面的基础上。据称，中国政府已经命令三峡水库进行了多次调度，出库流量从17200立方米每秒减少到7000立方米每秒，威尼斯wns8885556注册为长江沉船救援创造条件。【环球时报赴湖北监利特派记者 姜洁 环球时报驻外记者 陈尚文 李珍 纪双城 孙微 青木 环球时报记者 谢戎彬 刘扬 王渠】